Наш первый катамаран высокими ходовыми качествами не отличался, плохо шел в лавировку, но конструктивное решение нескольких узлов и основная схема всей конструкции вполне себя оправдали и были сохранены при постройке следующих судов. Для упрощения конструкции мы отказались от установки швертов и выбрали V-образную форму корпусов (рис. 1) с одинаковым по всей длине наклоном бортов (подобно английскому катамарану «Bell Cat»). Испытания катамарана показали, что выбранная форма корпусов при переходном режиме способствует интенсивному волнообразованию, но даже такие обводы при ветре силой 4—5 баллов позволяют достичь глиссирования или, лучше сказать, скольжения, характеризующегося заметным повышением скорости и устойчивости на курсе.