Стаксель пропущен между основными и верхними вантами и имеет минимальный угол установки 11°. Чтобы облегчить работу со стакселем при сильных ветрах, стаксель-шкоты проводятся в два лопаря (рис. 10).

Стаксель-штаг нижним концом крепится к планке, соединяющей носовые части корпусов. Чтобы предотвратить возникновение в балке изгибающего момента, проведен трос в виде одной ромбованты с краспицей.

Катамаран имеет два руля, колодки которых навешены на кормовые оконечности корпусов и как бы составляют их продолжение. Чтобы при большой скорости легкие дуралюминовые рулевые перья не отклонялись назад, колодки имеют винты, с помощью которых перья стопорятся в вертикальном положении. Рули имеют тросовый привод и работают вместе при вращении одного из румпелей, закрепленных на осях на мостике (рис. 11). На осях посажены велосипедные звездочки, над которыми установлены свободно поворачивающиеся шкивы диаметром 60 мм.