Важным способом увеличения скорости является хождение на одном корпусе. После выхода одного корпуса из воды смоченная поверхность (и соответственно сопротивление трения) уменьшается почти вдвое, а волновое сопротивление, если скорость достаточно большая и корпуса в носовой части достаточно широкие, возрастает лишь незначительно. Кроме увеличения скорости, сам «полет» на поднятом корпусе на высоте 1—2 м над водой представляет большое удовольствие для экипажа. Для того чтобы сделать один скачок вверх при сильном ветре — особого умения не требуется, но совершать продолжительные «полеты» то поднимаясь, то опускаясь, но не касаясь поверхности воды, удается только после определенной тренировки. Разумеется, для достижения максимальной скорости большого крена следует избегать, и наветренный корпус лучше пускать над самой поверхностью воды, так чтобы он временами касался волновых гребней.