Особенностью конструкции катамарана была продольная пустотелая клееная балка, установленная в диаметральной плоскости. На носовом конце этой балки крепился форштаг, на кормовом — руль и нижние блоки гика-шкотов.

Летом 1961 г. на этом катамаране был совершен поход по маршруту: Рига — остров Рухну—Пярну— Рига. Выяснилось, что выбранные нами обводы корпусов имеют некоторые преимущества только при сильном ветре и полных курсах, при скорости выше 10—11 узлов. При меньшей скорости, особенно на волнении, за транцами корпусов нарушалось плавное обтекание и создавалось большое сопротивление формы (сказывалось чрезмерное смещение центра тяжести в корму). Вторым недостатком явилась большая смоченная поверхность — около 8,7 м².