|
|
|
Страница 8 из 55 На практике же он обычно больше вследствие явления «мостооб-разования» и натекания. Если при этом требуется выдерживать жесткие допуски, то в процессе подгонки по месту придется прибегнуть к сошлифовке или спиливанию напильником лишнего материала с внутренней стороны. Внутренний привальный брус или иной упрочняющий элемент, расположенный по периметру верхней кромки корпуса, поможет сохранить форму угольника после его извлечения из матрицы до тех пор, пока не будет установлена палуба и все сопрягаемые элементы не займут необходимое взаимное положение.
|
|
|
|
