Рис. 75. Присоединение руля к баллеру: а — неудачная конструкция; квадратный хвостовик 1, заформованный в перо руля, под действием внешних усилий может «разработать» отверстие и руль будет свободно проворачиваться на баллере; б — конец баллера, загнутый или расплющенный лопаткой 2 обеспечивает надежное соединение, но затрудняет выполнение ремонта; требуется точная фиксация его положения при формовании; в — рекомендуемый способ; боковые кронштейны 3 привариваются или припаиваются к баллеру 4; для крепления кронштейнов можно использовать соединение с гнездом квадратного сечения или устанавливаемым на болтах фланцем.