Принятые обводы корпуса не вызывают существенного продольного перемещения центра величины при крене; благодаря этому исключается «зарывание» или «задирание» носовой оконечности на курсе бейдевинд. Во время испытаний яхты при состоянии моря 3 балла не отмечалось ударов корпуса о волну и заливания палубы. Поведение яхты на волне было очень спокойным, и экипаж легко переносил качку.

Полные округлые обводы корпуса и высокий надводный борт яхты обеспечивают большую вместимость при минимальной площади смоченной поверхности. Ограниченная площадь бокового сопротивления корпуса компенсируется плавниковым килем и стабилизатором руля, сечение которых выполнено в виде обтекаемого аэродинамического профиля; яхта имеет хорошую устойчивость на курсе и маневренность. Отношение общей площади бокового сопротивления (6,5 м²) к обмерной площади парусов составляет 17,5%.