При крене яхты силы, действующие на паруса и корпус, лежат в разных вертикальных плоскостях.

В результате появляется приводящий момент, который затрудняет управление яхтой. Плечо этого момента у двухкильной яхты оказывается меньше, чем у обычной; поэтому центр парусности двухкильной яхты должен лежать в нос от центра бокового сопротивления на меньшую величину, чем у обычной яхты. Благодаря меньшей осадке плечо кренящего момента на яхте со скуловыми килями также меньше, чем на обычной килевой яхте.