Так как на яхте со скуловыми килями фактически работает лишь подветренный киль, целесообразно применить несимметричный (авиационный) профиль сечения (рис. 6,6). По сравнению с килем симметричного профиля, такой киль имеет несколько увеличенное лобовое сопротивление, но подъемная сила его на 25—50% больше. Следовательно, благодаря применению такого профиля можно или установить киль меньшей площади, или лавировать с меньшим углом дрейфа. Отметим, что повышение подъемной силы несимметричных профилей происходит за счет большей разности давлений на боковых поверхностях профиля.

Скуловые кили несимметричного профиля следует устанавливать выпуклыми поверхностями к ДП; только в этом случае они будут правильно работать и их установка будет оправдана.