Для изготовления обшивки, палубы и переборок используется водостойкая фанера толщиной 6 - 7 мм. Большинство деталей набора (спецификация приведена в табл. 2) изготовляется из сосны. Для соединения деталей лучше всего применить водоупорные клеи ВИАМ Б-3, КБ-3 и т. п. Корпус полезно снаружи покрыть эпоксидной или полиэфирной смолой.

При отсутствии фанеры корпус яхты может быть изготовлен с обшивкой на пазовых рейках. При этом шпация должна быть 350—400 мм, а толщина обшивки 12—15 мм. Скуловые кили можно изготовить из листовой стали толщиной 6—8 мм или склеить из деревянных брусков.

Габариты этой яхточки позволяют легко перевозить ее на автомобиле. В то же время в ней можно разместить все необходимое для длительного похода двух человек.

ПЕРВЫЙ ЧЕМПИОНАТ СССР ПО ПАРУСНОМУ СПОРТУ

Восемьдесят лет назад, в июле 1924 г. в Советском Союзе было проведено первое соревнование по парусному спорту на первенство страны. К этому времени уже стал крепнуть советский парусный спорт, построенный в буквальном смысле на развалинах дореволюционного аристократического яхтсменства. Яхт-клубы Ленинграда, Одессы, Николаева, Саратова, Самары и других городов стали народным достоянием. К занятиям в них приступила рабочая и учащаяся молодежь. Под руководством опытных яхтсменов, таких как Н. Ю. Людевиг в Ленинграде, А. К. Бальсевич в Кронштадте, Н. А. Мясников и П. Лопухин на Волге, молодые яхтсмены стали восстанавливать свой флот и с увлечением овладевали спортивным мастерством. Началось изучение морских наук; некоторые яхты вышли в первые крейсерские плавания.